És important triar els pneumàtics adequats. Quins són els avantatges i els desavantatges dels pneumàtics amb diferents patrons de rodatge?

Es pot dir que els pneumàtics són una de les parts importants d’un vehicle i també són les úniques parts que entren en contacte amb el terra. El seu rendiment està directament relacionat amb la seguretat i l'estabilitat de la conducció. Diferents vehicles i diferents condicions de treball utilitzen diferents especificacions i patrons de pneumàtics.
Es pot dir que els pneumàtics són una de les parts importants d’un vehicle i també són les úniques parts que entren en contacte amb el terra. El seu rendiment està directament relacionat amb la seguretat i l'estabilitat de la conducció. Diferents vehicles i diferents condicions de treball utilitzen diferents especificacions i patrons de pneumàtics.
Els pneumàtics de patrons longitudinals, com el seu nom indica, tenen un disseny longitudinal a la roda de rodatge, que és continu en un patró circular i és principalment adequat per a volants. El seu avantatge principal és que pot augmentar la capacitat del pneumàtic de resistir -se a la part lateral en girar -se, i la seva resistència al rodatge és relativament petita, cosa que pot reduir el consum de combustible fins a cert punt; La seva dissipació de calor i el seu rendiment de drenatge també són millors, i no és fàcil relliscar quan es condueix a les carreteres de Wading. Al mateix temps, la vibració generada és petita i la comoditat és més alta. Però també hi ha certs desavantatges. El patró longitudinal té una gran rigidesa longitudinal i l’adherència és lleugerament més feble quan es condueix recte. És fàcil de relliscar quan es frena de sobte i és fàcil incrustar pedres petites. Si no es neteja a temps, també causarà danys al pneumàtic i, en casos greus, també pot provocar un cop de pneumàtic.
Alguns pneumàtics de propòsit general també utilitzen un disseny de patrons longitudinals, que generalment es divideix en "tres solcs i quatre solcs". Tres ranures també són tres patrons longitudinals, que tenen una adherència més forta. Al cap i a la fi, l’àrea de contacte amb el terra és més gran, la fricció és més gran i l’espatlla dels pneumàtics és més ampla i la resistència al desgast és millor. Generalment és adequat per a tràilers. Tot i això, cal evitar utilitzar -lo en volants, perquè a velocitats més altes, reduirà la capacitat del vehicle de resistir el lliscament lateral.
Les quatre ranures (quatre patrons longitudinals) tenen una capacitat de drenatge més forta i una major estabilitat en conduir els dies de pluja. Tot i això, el desgast excessiu és propens a produir -se a banda i banda de la roda, cosa que no és adequada per utilitzar -la en els remolcs.
El patró transversal està dissenyat en un patró transversal a la roda de rodatge i la rigidesa transversal és relativament gran. És principalment adequat per a rodes de tracció. El seu avantatge principal és que quan avança en una línia recta normal, té una forta potència i pot augmentar la fricció. Per tant, té una forta passabilitat quan les condicions de la carretera són relativament pobres. No només és adequat per a carreteres generals, sinó també per a carreteres sense asfaltar. No obstant això, quan es fa una gran velocitat, és més probable que es llisqui que el patró longitudinal. Al mateix temps, la resistència al rodatge és relativament gran i el patró és fàcil de portar. Des d’una perspectiva de costos, en les mateixes circumstàncies, el consum de combustible serà més elevat. A més, en comparació amb els pneumàtics de patrons longitudinals, la resistència al rodatge és relativament gran i el soroll dels pneumàtics generat també és relativament gran.
Els pneumàtics de patrons mixtes són un tipus comú de pneumàtic en el mercat de camions actual. El rodatge conté patrons transversals i patrons longitudinals. Són pneumàtics de propòsit general que combinen la capacitat de drenatge dels patrons longitudinals i l’adherència dels patrons transversals i són aplicables a una gamma més àmplia d’escenaris.
Alguns pneumàtics de patrons mixtes també s’anomenen “pneumàtics de blocs mahjong”. Tenen una forta tracció i un rendiment superior d’adherència. L’adherència suficient també pot assegurar que poden conduir normalment per carreteres fangoses i són més adequades per a zones amb condicions de carretera pobres. Els pneumàtics de patrons mixtes són principalment adequats per a les rodes d’accionament. Els pneumàtics especials de la roda de la conducció es divideixen generalment en patrons unidireccionals i patrons simètrics. Els patrons unidireccionals tindran una direcció de rodatge estàndard al costat del pneumàtic segons la direcció del patró. Assegureu -vos de no instal·lar -lo cap per avall durant la instal·lació. Els patrons simètrics es basen en la línia central de la ranura central de la pista de rodatge. Els patrons de rodatge a banda i banda són iguals o similars, i no hi ha cap direcció enrotllada. Com el seu nom indica, els pneumàtics de patrons de carretera estan dissenyats per a vehicles tot terreny. També són un tipus de patró mixt. Al mercat de camions, s’utilitzen principalment en vehicles especials com ara camions abocadors i camions mescladores, perquè aquests vehicles sovint necessiten entrar i sortir de dures condicions laborals. Els pneumàtics de patrons fora de carretera generalment tenen grans blocs de patrons i solcs de patrons extremadament profunds, i la zona de les espatlles es reforça de manera corresponent. L’àrea de contacte és relativament petita, però l’adherència és forta a les carreteres suaus i té una forta passabilitat. Fins i tot en neu i fang, pot mantenir una bona frenada i maniobrabilitat. Però els seus desavantatges també són evidents, és a dir, en comparació amb altres pneumàtics de patrons, la resistència al rodatge és més gran, de manera que el consum de combustible generat durant la conducció també és relativament gran. A més, a causa de factors com el medi ambient i la gran superfície del patró, el pneumàtic es porta més ràpidament.